■Head Line
東川井(信)が使用停止に ('01/05/20)
貨物廃止後もホリデー快速等で使用されていた東川井(信)が2001年4月19日限りで使用停止(廃止ではないそうです)となりました。現在は下り線のみの使用となっており、使用されなくなった出発信号も撤去されています。これでまたひとつ、当時の面影が失われたことになります。
8173/8172レ、EF65運用に変更？ ('99/10/21 Update)
最近、横田基地への米タン列車である8173/8172レが連日EF65により運転されています。以前から5277/5286レにEF65が入線することはありましたが、今回は5277/5286レは連日EF64-1000が牽引し、8173/8172レに限ってEF65が牽引するというパターンになっています。但し、10/21は5277レEF65-506、8172レEF65-512、8173レEF65-52と、全ての米タンがEF65という目撃情報も寄せられています。
拝島にコキ！8291レ復活か!? ('99/8/23)
23日、本来なら単機で運転される筈の291レ(八王子→拝島)にコキ2両が連結されているという事実が発覚。石灰石輸送と共に運転が終了していた8291レを思い出させる出来事でした。編成は次の通りです。 8/23　DE10-1101 + コキ28122 + コキ28902

臨単再び ('99/1/20 Update)
	青梅線の石灰石輸送が終了して4ヶ月。寂しくなった青梅線の拝島以西に12月4日〜27日の間、臨単が入線。28日以降は正月休みとなり、年明けは6日に運転されています。運転理由については様々な情報が飛び交いましたが、錆落としや慣らし運転といったものではないかという説が有力です。使用車は高崎機関区のEF64-1000番台のみかと思われましたが、EF64一般型(高運･篠)、EF65一般型更新車(高機)、500番台(高機)まで入線しています。鉄道による貨物取扱いが廃止された奥多摩では、以前貨物列車の発着などに使われていた3〜8番線が撤去されて使用出来なくなったため、旅客ホーム(2番線)で折り返しています。なお、平日の運転時刻(目撃による)は下りの拝島発が13:59[上1](以前の8291レと同時刻)、上りの奥多摩発が15:43[2番]となっています。上りは鳩ノ巣で下り電車との交換待ちを行います。
○運転記録 　01/18　EF65-505(高機) 　01/15　EF64-38(高運) 　01/13　EF64-1019(高機) 　01/11　EF64-1041(高機) 　01/08　EF64-1045(高機) 　01/06　EF64-1025(高機) 　12/27　EF64-38(高運) 　12/26　EF64-38(高運) 　12/25　EF64-1005(高機) 　12/24　EF65-67(高機) 　12/23　EF64-38(高運) 　12/22　EF65-537(高機) 　12/21　EF64-1025(高機) 　12/20　EF64-38(高運) 　12/19　EF64-38(高運) 　12/18　EF65-1036(高機) 　12/17　EF64-1008(高機) 　12/16　EF65-539(高機) 　12/15　EF64-1016(高機) 　12/14　EF64-1042(高機) 　12/13　EF64-38(高運) 　12/12　EF64-38(高運) 　12/11　EF64-1010(高機) 　12/10　EF64-1005(高機) 　12/09　EF64-1045(高機) 　12/08　EF64-1036(高機) 　12/07　EF64-1026(高機) 　12/05　EF64-8(篠)	○写真 　12月の臨単 (7) 12/19 New! 　12月の臨単 (6) 12/17,18 Update! 　12月の臨単 (5) 12/15,16 　12月の臨単 (4) 12/13,14 　12月の臨単 (3) 12/11,12 　12月の臨単 (2) 12/9,10 　12月の臨単 (1) 12/7,8 　奥多摩駅、その後 Update!     ○関連サイト 　k-wakaさんのページ　たくさんの写真が掲載されています
※運転されていても機番が確認できなかった日は掲載していません

石灰石輸送HM

さようならHM

ライムストーンHM

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