青梅線石灰石列車

Last Update: Jul. 17 1998

青梅線貨物列車時刻表

　青梅線の貨物列車を見てみたい、写真を撮っておきたい、そんな方のために貨物列車の時刻表を用意しました。時刻表はこちらです

　この時刻表には青梅線を走る貨物列車を全て掲載したつもりです(横田基地への燃料輸送等)。8000番台は臨時ですので、運転されない場合があります(それ以外の列車も運休する可能性がありますので、お出かけの際には十分ご注意下さい。運休が判明次第トップページに掲載します)。また、間違い等発見されましたらメールでご連絡頂けると助かります。

RM5月号掲載の時刻表について

　RailMagazine176号(5月号)15ページに掲載の時刻表ですが、一部の列車に最大1時間以上のズレが生じています。これらの列車については訂正が177号(6月号)に掲載されましたので、そちらも併せてご覧下さい。

注目列車、8291レ

８２９１列車とは

　８２９１レは平日、八王子－奥多摩間を八高線経由で運転されている列車で八王子－拝島間は川崎機関区のＤＥ１０、青梅線内は高崎機関区のＥＦ６４（どちらもＪＲＦ）が牽引する。拝島で横田基地への燃料輸送列車の入れ替えをするＤＥ１０の送り込みも兼ねているため、臨貨とはいえ八王子－拝島間は単機でも平日毎日運転となる。青梅線内については後述する貨車が上り・下りとも運転されない場合に限って拝島で次の運用（単２４９６レ）まで待機している。

　８２９１レに連結される貨車は大きく分けて３種類に大別することができる。ここでは連結貨車を種類別に解説していくことにする。

①．ホキ２５００・９５００

　奥多摩に常備されている貨車が検査を受けた場合に、その貨車を奥多摩に返却する際に連結される場合がある。まず検査予定車は定期列車で浜川崎到着後、解放され、全検車、交検車共に川崎貨物へと送られ、全検車は入場し出場後、交検車はそのまま別表の通り八王子へと送られる。８２９１レで奥多摩へと戻る仕組みになっている。その関係で８２９０レにホキ２５００・９５００が連結されることは原則的にない。

②．燃料輸送車両

　奥多摩工業で使われている重油を輸送するため根岸発奥多摩行きのタキを連結する場合がある。根岸から６２７３レで八王子へ送られ、同日もしくは１日後に８２９１レに連結される。奥多摩での荷下ろしの関係で８２９１レに連結された車両は翌日（翌日が運休の場合には次の運転日）の８２９０レで八王子、さらには根岸へと戻る。さて、タキであるが５月中旬、日本石油から日本石油輸送のタキに変更となっており、今後も同社のタキがくるものと思われる。形式は、タキ９８００が使用されている。なお重油の粘性があるという特性上、荷下ろしの際加熱する必要があり、このため加熱管付きの当形式が使用されている。しかし、この形式自体活躍の場が狭められているので、他の形式が入線する可能性もある。

③．交検試運転

　前述のホキ２５００・９５００以外の貨車でも八王子で交検をうけている車両が存在するが、そのうち一部の車両がこの列車で試運転を行っている。単なる試運転なので奥多摩で特に何かに使うという目的はない。そのため８２９１レ到着後同日の８２９０レで戻っている。車両は八高線高麗川常備で日本セメント所有のタキ１９００・ホキ５７００、そのほかコキ５００００・１０４などバラエティーに富んでいる。

これらの貨車の連結順であるが下り・上りとも、奥多摩方から①(上りなし)→③→②となっている。

別表　奥多摩石灰石輸送用ホキの回送経路


               着       　　発   
奥　多　摩 　 　　　　　　　　　　　　　　各定期列車
    ↓
浜　川　崎  　　　　　　　　　　　　　　　到着後当該車両切り離し
    ↓
川崎　貨物  　 　　　　　１４３０　5683ﾚ  全検車は検査後
    ↓
新　　　興  １５００頃   １８００  3277ﾚ  新興で数日間の留置も有り得る
    ↓
八　王　子  ２２０７     　９３１  8291ﾚ
    ↓
奥　多　摩  １５０８　　　　　　　　　　　各列車に増結後運用再開